8 800 222 9012

Вход на сайт

Войти при помощи
или

регистрация на сайте

регистрация при помощи
или

Восстановление пароля

Введите E-mail
Меню

Колесные диски — как выбрать?

Гид покупателя

От выбора колесных дисков зависит не только внешний вид транспорта, но и качество езды, срок службы подвески и безопасность автомобиля. Однако если вы впервые выбираете диски, то можете легко запутаться среди незнакомых параметров. Какие диски лучше: литые, штампованные, сборные или кованые? На какие размеры нужно ориентироваться? Можно ли сэкономить при покупке? О том, как правильно выбрать диски, расскажет наш Гид покупателя.

Какие диски лучше?

Если бюджет позволяет, лучше покупать кованые диски — они легкие, очень прочные и прослужат вам долгие годы. С такими можно будет ездить как по городу, так и по бездорожью. Но учтите, что цена кованых колесных дисков начинается с 3 500 рублей за штуку (на начало 2017 года). Пример таких моделей: Vissol F-008, BBS FI.

Если бюджет небольшой, выбирайте между литыми и штампованными дисками. Цена обоих типов начинается от 500 рублей за штуку (на начало 2017 года). Для неопытных автомобилистов и для езды по плохим дорогам больше подойдут штампованные — они неплохо поглощают неровности дорожного покрытия, а после столкновения их легко восстановить. Например, Magnetto Wheels 14003, Kronprinz 515007. Для аккуратного вождения и езды по ровным дорогам подойдут литые диски — они легкие, поэтому управлять автомобилем с таким оснащением проще. Вот только они менее устойчивы к ударам — если диск треснул, его придется менять. Пример литых моделей — Replay MR65, Lexani R14.

В целом же лучшими дисками будут те, что подходят именно вашей марке машины. Обязательно следуйте рекомендациям производителя, все-таки от этого зависит безопасность транспортного средства. Если вы нашли несколько подходящих вариантов, выбирайте среди них самые легкие модели — они меньше изнашивают подвеску и не затрудняют управление автомобилем.

Рассказываем, как выбрать автомобильные диски.

Как выбрать диски?

Выбрать диски для автомобиля не так сложно. Ориентируйтесь на параметры, данные производителем, технологию изготовления диска и его внешний вид.

Выбирайте по размерам

В документации к автомобилю производители всегда указывают параметры подходящего диска. Для некоторых значений допустимы отклонения на несколько миллиметров, другие же должны строго соответствовать рекомендациям. В противном случае диск невозможно будет установить или же ухудшатся ходовые качества автомобиля и ускорится износ подвески. Даже есть риск, что колесо соскочит во время поездки. Кроме того, установка неподходящего диска может стать причиной отказа в гарантийном обслуживании автомобиля.

Как правило, параметры диска указывают в виде формулы. Например, 6J15 PCD4-100 ET48 DIA 54,1. Разберемся, что означают эти цифры:

  • 6J15 (или 6×15) — это параметры обода в дюймах, первая цифра — ширина, вторая — диаметр.

Ширина обода может отличаться от рекомендованной, но большого простора в выборе нет. Слишком широкий или узкий диск будет нарушать проектный профиль шины (искривлять ее), что будет негативно сказываться на ездовых характеристиках. Допустимые отклонения: 0,5-1 дюйм для диска с диаметром до 14 дюймов и 1-1,5 для дисков от 15 дюймов. Если вы выбираете диски для уже купленных шин, следуйте простому правилу: ширина диска должна быть на 25-30% меньше ширины шины.Схема колесного диска.

Диаметр обода диска легковых автомобилей в среднем составляет от 13 до 16 дюймов. Если это значение выше рекомендованного, колесу требуется шина с более низким профилем. В итоге колесо получается легче и машина становится более управляемой. Однако в таком случае ухудшается проходимость и устойчивость к повреждениям — шины с низким профилем хуже защищают от ударов. Поэтому увеличивать диаметр диска стоит только в том случае, если вы ездите по хорошим городским дорогам. К сожалению, качество дорожного покрытия в России зачастую оставляет желать лучшего.

  • PCD4-100 (или 4×100, 4/100) — показывает количество болтов в креплении и диаметр окружности, по которой они располагаются. В данном случае диск крепится с помощью четырех болтов, которые располагаются на окружности с диаметром 100 мм. Здесь никаких отклонений быть не должно — нельзя брать диск, рассчитанный на другой диаметр и количество болтов. Даже если отклонение в PCD будет всего 2 мм, полностью затянуть все болты не удастся — из-за этого они могут разбалтываться, а колесо вибрировать.
  • ET48 (или DEPORT, OFFSET) — вылет диска. Другими словами — это расстояние между осью диска и посадочной плоскостью, здесь оно равняется 48 мм. Значение может быть положительным (ЕТ48) и отрицательным (ЕТ-48). Этот параметр тоже стоит выбирать по рекомендации производителя. Если уменьшать вылет, то колесная база станет шире, как у гоночного автомобиля, но повысится нагрузка на подвеску, из-за чего она износится быстрее. Если вылет будет больше необходимого, колесная база станет уже — это снизит устойчивость, к тому же колесо может задевать суппорт.
  • DIA 54,1 — диаметр центрального отверстия, в который вставляется ступица. Это значение должно быть не меньше диаметра ступицы, иначе вы просто не сможете поставить колесо. Но оно может быть немного больше — в этом случае для посадки колеса используется переходник (центровочное кольцо).

Определитесь с типом

По способу изготовления диски делятся на штампованные, литые, кованые и сборные. Они находятся в разных ценовых категориях, но у всех есть свои достоинства и недостатки.

Литой диск.Кованый диск.

  • Штампованные диски, как следует из названия, изготавливаются методом штамповки. Это хорошо отработанный процесс с использованием стали, поэтому готовый продукт стоит дешевле остальных. Именно такие диски чаще всего входят в базовую комплектацию автомобилей. Помимо низкой цены, есть и другие преимущества: диск гасит небольшие удары, что бережет подвеску, а при сильном столкновении не раскалывается, а просто сминается, поэтому его можно быстро и недорого починить. Но внешне штампованный диск выглядит скучно и однообразно, ведь метод изготовления не позволяет делать изделия с интересным дизайном. Спасти ситуацию помогают колпаки, однако в конечном итоге штампованный диск с колпаком стоит соразмерно с литым. Следует учитывать и другие минусы — это большой вес диска. Из-за этого ухудшается управляемость автомобилем, его устойчивость, да и подвеска изнашивается быстрее. Кроме того, сталь быстро ржавеет, особенно если автомобиль долго простаивает на улице.
  • Литые диски отливают из сплавов магния и алюминия, поэтому они легче, лучше сбалансированы и могут иметь самый разный дизайн. Управлять автомобилем на литых дисках легче, но слабое место этих моделей — прочность. Они не берегут подвеску от ударов, а при сильном столкновении могут треснуть, после чего диск считается неремонтопригодным. Конечно, многие пытаются их запаивать, но это недолговечное решение — со временем диск лопнет повторно. Также следует учитывать стоимость обслуживания литых дисков — запчасти для них стоят дороже.
  • Кованые диски имеют преимущество, которое ставит их над остальными — это высокая прочность в сочетании с легкостью. Благодаря слоистой структуре металла их очень трудно сломать или смять. Но из-за сложной технологии изготовления кованые диски стоят намного дороже литых и штампованных. Кроме того, выбор формы среди них достаточно ограничен, хотя разнообразия среди кованых моделей все-таки больше, чем среди штампованных. Впрочем, высокая износостойкость позволяет не обращать внимания на эти недостатки.
  • Сборные диски состоят из нескольких частей, которые скрепляются болтами. Это позволяет комбинировать материалы, чтобы добиться оптимального сочетания прочности, легкости и привлекательного внешнего вида. При повреждении такого диска вам не придется менять или чинить его целиком. Однако у подобных моделей есть и существенные минусы — это высокая цена и крепление, которое требует тщательного ухода. Эта технология изготовления не так распространена, как остальные, поэтому широкого ассортимента в магазинах вы не найдете. Примеры сборных дисков: Modular Society Vital, BBS LM.

Штампованный диск.Сборный диск.

Выберите цвет и дизайн

Этот совет, скорее, относится к литым и кованным дискам — они могут быть всех цветов радуги, а некоторые модели даже оснащены рисунком. Например, благодаря сочетанию синих спиц и черного обода литые диски LegeArtis LR504 чем-то напоминают снежинку. Штампованные модели не дают большого разнообразия расцветок и форм. Здесь цвета варьируются от металлического черного до светло-серебристого и белого.

Литые диски могут быть разных цветов и форм.

Как сэкономить при покупке колесных дисков?

Самый лучший способ сэкономить — это купить штампованный диск. Как мы писали выше, вместе с колпаками он вряд ли будет дешевле литого, но выигрыш в цене обеспечат более доступное обслуживание и сравнительно невысокая стоимость запчастей. Но это правило действует только в том случае, если автомобиль постоянно на ходу и не стоит долгое время во дворе, в противном случае диски заржавеют и их придется менять. Если у вас хорошее качество дорог, подходящим вариантом будут литые диски.

Лучший способ сэкономить — это покупать через интернет, так вы сможете найти самую выгодную цену. В этом вам поможет наш Каталог дисков — в нем мы собрали предложения нескольких тысяч магазинов и выяснили, что разница в стоимости на некоторые модели достигает 50%.

Отзывы