Jetem Tokio оказалась лучше «итальянца» качеством сборки и маневренностью
Детские коляски — одни из самых востребованных товаров для детей. Только в 2013 году, согласно статистике BusinesStat, их было продано около 3 млн. штук. Учитывая время года, мы обратили внимание на летние-демисезонные прогулочные коляски.
Под наш прицел попали очень популярные в России летние прогулочные коляски Inglesina Trilogy и Jetem Tokio. Интересно, что «итальянец» (Inglesina) почти в 2.5 раза дороже «китайца» (Jetem)! К нашему удивлению однако, в тестах мы разницы в качестве не увидели, более того, бюджетному Jetem Tokio даже удалось обойти дорогого конкурента за счет более высокого качества сборки, лучшей маневренности, меньших габаритов и веса. Также стоит отметить, что Inglesina Trilogy с трудом едет при нагрузке массой 15 кг (вес трехлетнего ребенка) — ее колеса выгибаются наружу, хотя в документации коляски указано, что она рассчитана на вес до 15 кг.
Inglesina Trilogy
Насколько был велик восторг от люльки Inglesina Vittoria, настолько же большое разочарование мы испытали при тестировании Inglesina Trilogy. На первый взгляд, она неплохая: красивые формы, стильные материалы, капюшон очень большой, раскладывается даже дальше бампера, к тому же для пасмурной погоды в комплекте есть дождевик и накидка на ножки. Но если присмотреться поближе, то становится ясно, что не так все просто. Детали коляски очень неплотно подогнаны друг к другу, коляска дребежжит, а тест на прочность подножки было просто страшно проводить! Казалось, что от 20 кг груза она тут же проломится, но обошлось, вопреки нашим ожиданиям: пластиковая подножка выдержала 3 минуты под нагрузкой. В тестах на проходимость и безопасность, согласно американскому нормативу ASTM F833, коляску нужно было нагружать весом в 15 кг, и тут нас настигло очередное разочарование: хлипкие колеса выгибаются на сторону и коляска еле едет и кажется, что они проломятся совсем! Такое мы видели впервые. К тому же не все тесты на безопасность ей удалось выдержать: на наклонной плоскости коляска заваливается, это говорит об ее ограниченной устойчивости. Подводя итог, мы пришли к выводу, что этой коляской можно пользоваться, но только на ровных дорогах, с нетяжелым малышом. С учетом всех этих проблем и цены коляски в 17000 руб., нам сложно рекомендовать ее к покупке.
Jetem Tokio
Модель прошла не все тесты на безопасность, предусмотренные американскими нормативами ASTM F833 — самыми «жесткими» из используемых нами. Коляска заваливается на наклонной плоскости, поэтому будьте внимательны во время прогулок, коляска не очень устойчива! Jetem Tokio пытается претендовать на интересный дизайн: eе конструкция напоминает конструкцию Quinny Zapp — такие же сужающиеся формы, отдаленно напоминающие ракету. Однако если Quinny Zapp не отличилась удобством, то конструкция Jetem Tokio учла некоторые ее промахи. Главное отличие — возможность трансформировать подножку и спинку — это большое удобство, если вы совмещаете тихий час с прогулкой. Учтите, что спинка укладывается лишь на 155 градусов. Капюшон тоже немного разочаровал — он большой, но раскладывается только в два положения и не может накрыть ребенка целиком. Материал обивки быстро впитывает влагу, поэтому на случай дождя придется всегда держать наготове дождевик. Хорошо, что он есть в комплекте. Среди минусов стоит отметить материалы коляски (это скользкий неприятный на ощупь полиэстер), невыдвигающиеся ручки и неудобную корзину. В остальном обошлось без сюрпризов. Маленькие колеса, как и предполагалось, невездеходны: мы едва смогли провести тест на песке. Зато маневренность благодаря зауженной колесной базе оказалось хорошей. Не лучше, чем у трехколесных колясок, но все же управлять ей легче, чем другими четырехколесными моделями. На основе наших драйв-тестов мы сделали вывод, что Jetem Tokio неплохая коляска, которую с учетом невысокой цены — около 7000 руб. — можно рекомендовать к покупке.
